8月8日11時，重慶市氣象臺發布“高溫紅色預警信號”，多地日最高氣溫升至40℃以上。而在重慶江北國際機場毫無遮擋的機坪上，對各崗位工作人員的“烤”驗遠不止這個溫度。他們在烈日下與時間賽跑，全力以赴護航著暑運期間的每一趟航班。

278套設施設備，最高溫70℃ ，10分鐘內響應出動

“收到收到，這就出發?！毕挛?:30，烈日當頭，飛行區航務管理部護場管理部設備管理員顏旭又出發了，他接到指令要去給驅鳥設備換電池。為減少鳥擊事件的發生，保障暑運期間航空器起降安全，顏旭和同事們要保證江北國際機場機坪上278套各類驅鳥設施設備隨時在線，一旦控制后臺顯示出現故障就得立即出動。

“這個蓋子現在溫度有70℃ ，直接上手容易燙傷?！鳖佇褚贿呌秒S身攜帶的水淋灑在驅鳥設備外蓋上進行降溫，一邊給記者介紹。一陣熟練的操作下來，大概10多分鐘電池就換好了，但此時顏旭的衣服也已被汗水浸濕，滿頭大汗的他回到車上，便趕緊喝了一支同事遞給他的防暑口服液。他告訴記者，盡管是這樣的酷暑天氣，他們平均每天也要外出巡護10多次。

而和他一同巡護的還有驅鳥員，驅鳥員要密切關注航空器起降動態，圍繞跑滑區域進行科學驅鳥，瞭望觀察飛行區內鳥群，相互通報鳥情變化，開啟車載聲波驅趕危險鳥種。

不足1.3米高的貨艙，100件行李，10分鐘內裝卸完成

下午4:00，廈門航空一架737-800飛機滿載旅客降落在江北國際機場，發動機旁掀起肉眼可見的熱浪，重慶空港地面服務公司裝卸隊陳林和他的隊友們頂著驕陽踏“浪”而上。“我們裝卸行李有嚴格的要求，100件行李必須在10分鐘內完成卸機，保證旅客能及時提取行李。”陳林話音未落，卸貨工作就已開始。飛機的貨艙內高度不足1.3米，為將行李順利取出，必須有一個隊員到貨艙內彎腰作業。

狹窄的空間不一會兒就被外部的熱氣填滿，貨艙外的地面溫度已高達60℃左右，裝卸隊員們的衣服上都出現了明顯的白色汗漬。陳林告訴我們，因為正值暑運出行高峰，這兩天他們每個裝卸小組每天要保障25-30個航班，平均要搬運30噸左右貨物和行李，最高峰可達到50噸，上一天班至少要步行4萬步，在貨艙內彎腰次數達2000次左右，衣服幾乎沒有干過。

“再辛苦的工作也得有人來做，只要旅客能及時拿到行李，他們滿意，我們就高興?！焙谷缛康年惲忠贿叢林梗贿呂⑿χ嬖V記者。他干這份工作已經接近20年了，在他看來，沒有一份工作不辛苦，勞動最光榮。卸完貨，他和隊友們到休息室里休息調整了幾分鐘，喝了一些防暑降溫飲料，就又出發開始了另一趟航班的裝貨工作。

17個導航臺站，四條跑道8套盲降系統，一測就是4小時

相比驅鳥設備維修和行李貨物裝卸，江北國際機場飛行區航務管理部導航機務員劉璨和同事們，每次在戶外呆的時間更長。他們守護著機場17個導航臺站，4條跑道8套盲降系統，不管是驕陽還是風雨天氣，他們都要定期使用專業檢測設備測試外場信號，來檢驗導航設備發到空中的信號是否準確，保障飛機收到的信號正確且穩定。

“按照要求，需對導航設備開展日、周、月、季等不同級別的維護測試?！眲㈣哺嬖V記者，每次信號測試都要覆蓋跑道的東南西北各個方向，而一次大概需要戶外作業4小時。最近的酷暑天氣，每次測試完他們都得到休息室緩上一陣。

記者在現場看到，江北國際機場機坪配置了多個共享休息室，有桌椅、冰箱、空調、飲水機、微波爐、自動售賣機等設施設備供機坪作業人員用餐休息。同時，為應對高溫天氣可能帶來的不適，還為部分點位提供基本醫療藥品用品的簡易急救包和“清涼藥箱”，守護大家的安全與健康。

據了解，目前，重慶江北國際機場日均航班960架次，日均旅客流量超過14萬人次。正因為有機場一線工作人員們不懼“烤”驗的堅守，才保障了每一趟航班的起飛降落和每一位旅客的順利出行。

華龍網首席記者 楊洋 記者 李一鳴 楊琦