近日，有市民向新重慶客戶端“人民來信”平臺反映，自從國慶節前星光大道下穿道通車后，每天早晚高峰星光大道堵車成了常態，最擁堵時從重慶市人民醫院到照母山立交，短短兩公里往往要開40分鐘。該路段為何會擁堵？記者對此進行了調查。

短短400米開了15分鐘

星光大道是連接禮嘉與光電園的重要道路，每天有不少家住禮嘉的市民選擇這條路上下班。同時，星光大道周邊分布著眾多樓盤，如融創凡爾賽花園、龍湖舜山府、東原星樾等，周邊居民出行的交通需求較大。

10月24日上午8點15分，記者駕車來到星光大道與星峰路交會的十字路口。此時星光大道上已經非常擁堵，車輛行駛緩慢。

從星光大道與星峰路交會的十字路口，到星光大道與肖家溝西支路交會的十字路口，僅有約400米的距離。記者注意到，由于受地形限制，星光大道在部分路段是雙向六車道，而在部分路段則變更為了雙向四車道。

此外，星光大道與肖家溝西支路交會十字路口的紅燈每輪等待時間長約2分15秒，綠燈時長僅不到30秒。加上只有兩條車道可以直行，因此有不少車輛選擇通過左轉車道行駛到靠近紅綠燈的位置，再變道加塞入直行車道，更加劇了直行車道的堵塞。

因此，短短400米，記者等待了5個紅綠燈，耗時約15分鐘才得以通過。

交通組織復雜或是擁堵原因之一

在通過星光大道與肖家溝西支路交會的十字路口，記者注意到，除了從北面的來車外，還有不少車輛從對向車道駛來，要在該十字路口掉頭前往光電園方向，這也加劇了星光大道往光電園方向的擁堵程度。

在通過該十字路口后，記者繼續沿著星光大道往光電園方向行駛。在靠近融創凡爾賽花園1期小區大門附近，星光大道與下穿道的車輛匯流，5個車道的車輛通過紅綠燈，匯流成3個車道并進入星光隧道。為此，無論是星光大道的車輛還是從下穿道駛來的車輛，都被堵在此處等待紅綠燈。經過數分鐘等待，記者終于通過紅綠燈駛入星光隧道，時間已是早上8點40分左右，而此時星光隧道內并不擁堵，一路暢通。

隨后記者駕車從光電園沿著星光大道往重慶市人民醫院行駛，經過龍湖舜山府1組團附近的一個掉頭匝道。在該匝道前后，都有一個紅綠燈，這兩個間距約100米的紅綠燈，也加劇了道路擁堵。

記者發現，由于掉頭匝道高峰期無法使用，從星舜路駛來的車輛只能駛入星光大道，并沿著星光大道向北行駛到與肖家溝西支路交會的十字路口，在該十字路口掉頭，從而導致星光大道往北這一段道路擁堵。

市民提出7點優化建議

走訪完現場后，記者來到周邊小區了解情況。在原星樾小區外的得力文具店負責人何先生告訴記者，他于一年半前在此開起了這家文具店。據他觀察，每天早上7點半以后，門店外的肖家溝西支路就會逐漸出現擁堵，最嚴重時甚至要堵到肖家溝西支路與星峰路交會的十字路口去，直到早上9點半以后才會有所緩解。

隨后，記者又聯系上了向“人民來信”平臺反映情況的市民鄭偉。鄭偉告訴記者，他家住星光大道旁的東原湖山樾小區，國慶前星光大道下穿道尚未開通時，堵車還沒有這么嚴重。

“國慶節后最堵的時候，我們小區的車直接從星光大道與恒福路交會口堵到了車庫里面。”鄭偉說，經過他多天的觀察，他認為堵車的原因一是車流量太大，二是部分交通信號燈設置尚需優化，三就是交通組織復雜。

為此鄭偉建議，一是在擁堵嚴重的路口增設并線輔道；二是調整道路中央的綠化帶，拓寬道路；三是合理設置交通信號燈，調控車流；四是增設高架橋，解決掉頭車輛擁堵的問題；五是優化凡爾賽領館三期小區至星光大道的下坡路；六是優化恒福路十字路口的車道；七是加快周邊公交站臺建設，提升公交出行的便利性。

此外，鄭偉提到，從上周五開始，最近幾天交通擁堵的情況得到了緩解。走訪中記者也注意到，多個路口都有交巡警在指揮交通，有的路口甚至有兩名交巡警在同時指揮。

鄭偉的建議是否可行？記者將與相關部門聯系，為緩解星光大道交通擁堵而努力。

新重慶-重慶日報記者 周松