第1眼TV-華龍網訊（常涵笑）11月19日上午，伴隨著一聲汽笛長鳴，搭載有比亞迪新能源汽車動力鋰離子電池的列車，從重慶長壽區渝巴專用鐵路緩緩發車，沿著西部陸海新通道一路向南，駛往廣西北部灣防城港新宏光鐵路專用線。

開啟“鐵路運輸新模式”

這是今年9月中國國家鐵路集團有限公司公布《40英尺集裝箱裝運電動汽車用動力鋰離子電池鐵路安全運輸試運條件》后，全國鐵路在西南地區“兩省一市”（四川、貴州、重慶）率先開展的汽車動力鋰離子電池試運，也是西部陸海新通道首次運輸汽車動力鋰離子電池，實現了鐵路運輸汽車動力鋰離子電池的“零的突破”，標志著汽車動力鋰離子電池開啟了“鐵路運輸新模式”。

作為新能源汽車的核心組件，汽車動力鋰離子電池逐漸成為新舊動能轉換和汽車消費復蘇的“頂梁柱”。

據了解，之前汽車動力鋰離子電池“出?！敝荒芡ㄟ^公路運輸至沿海港口，由于夜間及節假日期間危險貨物運輸車輛被部分限制在高速公路通行，造成物流不穩定、且成本較高。鐵路運輸是一種高效、環保的運輸方式，具有顯著的規模性、穩定性和安全性優勢，特別是在降低碳排放方面表現尤為突出。

而本次汽車動力鋰離子電池首次鐵路運輸，將改變我國內陸地區汽車動力鋰離子電池目前主要通過公路運輸的局面，為企業產品“走出去”，提供了一條安全、便捷、經濟的新物流路徑。

助力物流提質降本增效

中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，此次由鐵科院牽頭，研發了40英尺鋰電池專用集裝箱，并配套制定了集裝箱鋰電池運輸條件和裝運方案，有效降低了運輸過程中的安全隱患。如果采取鐵海聯運、鐵鐵聯運方式，則可實現全天候、大批量運輸，還有進一步降低物流成本的空間，有力保障供應鏈的穩定性，助力汽車動力鋰離子電池跨越山海、走向世界。

近年來，中國新能源汽車產業快速發展，產銷量連續8年位居世界第一。

重慶作為國家重要的汽車產業基地，去年汽車產量達到232萬輛，居全國第二位。按“渝車出海”行動計劃，到2027年，重慶整車年出口量占全國整車年出口量的比重達10%。

重慶市政府口岸物流辦李顏副主任表示：“此次汽車動力鋰離子電池鐵路運輸在西部陸海新通道先行先試，將有利于通道創新引領助力物流提質降本增效，提升通道貿易水平，更好服務實體經濟發展”。

新聞多一點：

40英尺鋰電池集裝箱由底架、前端、側墻、門端、頂部、保溫、預埋管路和線盒、煙感溫感探測系統、泄壓排氣裝置組成。由鐵科院運經所研發，該箱型外形尺寸與40英尺標準集裝箱一致。集裝箱箱體六個面全部采用A1級不燃材料，具有阻燃隔熱功能。集裝箱前端靠上部設有單向泄壓排氣裝置。