1月21日,重慶江北國際機場T3B航站樓項目正式通過竣工驗收，這標志著重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程圓滿完成施工任務，將從工程建設階段全面轉入投運籌備階段，為T3B航站樓2025年一季度投用奠定了堅實基礎。

“重慶江北國際機場T3B航站樓項目施工范圍劃分為M大廳和IJKL四個指廊。項目主要負責四個指廊的機電安裝工程，含電氣動力、照明、給排水系統，通風空調系統，防排煙及正壓送風系統。”參建方中建二局重慶江北國際機場項目指揮長陳慧星告訴記者，T3B航站樓采用“鯤鵬展翅，蓄勢騰飛”的設計理念，建筑造型獨特，眾多高大和狹小空間，以及錯綜復雜的機電系統，對機電安裝來說是不小的挑戰。

不僅如此，T3B航站樓項目還是重慶機場建設史上規模最大、戰線最長、區域最廣、單位最多、難度最大的不停航施工工地。

為提升工程品質，項目部通過前期BIM設計干預、數字化高精設備加工、規范安裝以及嚴標準的實驗測試，保證風管等設備滿足后期裝飾效果。過程中創新采用綜合支吊架技術、AR技術、CFD預調試等先進技術，確保每一道工序都“嚴絲合縫”。

“重慶江北國際機場T3B航站樓項目四指廊全線均為小弧度弧形管道，長度約2.6公里，傳統工藝無法滿足管道施工。”該項目總工程師周明說，項目獨創“雙紅外十字定位法”，以BIM模型偏移點為基點，利用紅外線測距儀反復調整夾角，再結合弧形管道的偏移角度，將土建誤差帶來的各段角度偏轉加以修正，打破了傳統工藝壁壘，完美解決了土建作業與安裝作業精度誤差導致的小弧度管道安裝難題。這一技術在整個機電安裝領域產生了深遠影響。

據了解，1990年1月22日，重慶江北機場正式投運。如今，在其投用35周年之際，重慶江北國際機場T3B航站樓項目順利完成竣工驗收，也是無數建設者們用奮斗實干為重慶經濟發展交出的滿意答卷。

陳慧星說，接下來，中建二局將繼續發揚精益求精的工匠精神，認真做好收尾工作，為T3B航站樓一季度正式投用做好服務保障。

屆時，江北國際機場年旅客吞吐能力將達8000萬人次，飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸。

記者 黃喬