孩子們在集裝箱上繪畫，西部陸海新通道鐵海聯運班列整裝待發，無人機組成的中歐班列（重慶）在空中穿梭……今年的央視春晚重慶分會場上，重慶的開放元素以特別的方式呈現在觀眾眼前。

鏡頭中，集裝箱和陸海新通道畫面所展示的位置，位于重慶國際樞紐園區（以下簡稱國際物流樞紐園）的重慶鐵路集裝箱中心站（以下簡稱團結村中心站）。該站由四等小站變身國際物流樞紐的背后，展現的是重慶不靠海、不沿邊，卻志在聯通世界、敢為人先的氣魄與決心。

中歐班列“誕生地”

在沙坪壩區中土路，有一個眺望國際物流樞紐園的“最佳觀景點”，一眼望去，可見園里廠房林立、道路交錯，如同一個繁華的城鎮。

但在十多年前，團結村中心站還只是一個被農田環繞的四等小站，占地面積100畝，員工不過20多人。車站緊挨著土主鎮，時常有居民閑暇時過去“遛彎”。

2004年，國家提出要建設18個國家鐵路中心站，重慶作為入選城市之一，具體選址就確定在團結村中心站。

空間布局、交通規劃、功能分區……一系列操作下來，團結村中心站開始新生，樓房拔地而起、道路蔓延交錯，整個區域完全變了個模樣。在此背景下，為了更好地發揮團結村中心站的“樞紐”功能，重慶在中心站區域設立了“西部現代物流園”，后更名為國際物流樞紐園。

2009年12月，團結村中心站正式開通運營，四等小站正式成為歷史。

2011年3月19日，團結村中心站迎來“高光時刻”——滿載重慶電子產品的渝新歐班列從該站正式首發，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國家，全程長達上萬公里，耗時16天，最終順利抵達德國杜伊斯堡，標志著重慶在全國率先開通了直達歐洲的國際鐵路列車。

團結村中心站，是中歐班列的誕生地。在重慶之后，各地“新歐”如雨后春筍般涌出，成為“一帶一路”建設的重要基礎和支撐。2016年，國家發展改革委宣布，各地開行的“新歐”全部統一品牌，統稱中歐班列。

如今，團結村中心站已成為中歐班列在重慶的主要始發站點。截至今年1月底，該站累計發運中歐班列超過15000折列。

陸海新通道“謀劃地”

“中歐班列”品牌誕生的同時，國際物流樞紐園又在著手謀劃另一件大事。

當時，重慶中歐班列建設處于快速上升期，看著越來越繁忙的團結村中心站，國際物流樞紐園方面有了一個想法——能否借鑒打造“渝新歐”的思路，開辟其他方向的國際物流通道？

彼時，中新（重慶）戰略性互聯互通項目已開始運行，其中明確要在交通物流方面進行探索。于是在2016年3月，國際物流樞紐園邀請新加坡港務集團、廣西北部灣國際港務集團，在重慶進行了一次三方會面。

在這次會面上，三方商討后共同提出一個構想：通過重慶鐵路港－廣西北部灣港－新加坡港聯動，實現“一帶一路”無縫銜接、內陸口岸與全球連接、中西部與東盟聯動發展。

西部陸海新通道由此萌芽。

在隨后的西部陸海新通道建設中，團結村中心站扮演了重要角色。比如，重慶與廣西進行鐵海聯運班列雙向測試時，該站是發運和接運點；又如，2017年9月，西部陸海新通道開行首趟常態化班列時，發車點依舊是團結村中心站。

從中歐班列到西部陸海新通道，團結村中心站都是以始發站的身份出現，其重要性不言而喻。事實上，翻開重慶的開放發展史，不難發現只要與鐵路相關的，團結村中心站都有濃墨重彩的一頁。

如今，團結村中心站匯聚了重慶“東南西北”四向物流通道：往東可以通過渝甬班列前往寧波，然后出海；往西可以走中歐班列（渝新歐）前往歐洲；往北可以搭乘渝滿俄班列直達俄羅斯；往南可通過西部陸海新通道直達廣西欽州港，然后走向全球。

開放型經濟“枝繁葉茂”

2024年4月，國務院正式批復同意重慶設立鐵路綜保區，綜保區設在國際物流樞紐園中，緊鄰團結村中心站。

想設立一個綜保區，絕非易事，更何況此前重慶已擁有江津綜保區、涪陵綜保區等6個綜保區。同時，國際物流樞紐園距離西永綜保區只有10多公里，如此近距離獲批兩個綜保區的先例很少。

為何鐵路綜保區最終能夠獲批？答案是這里已經成為重慶開放型經濟的重要集聚地，開放型經濟正逐漸“枝繁葉茂”。

隨著團結村中心站成為重慶“東南西北”四向鐵路通道的匯聚地，入駐國際物流園區的企業越來越多，但相應的功能卻有些跟不上需求。為此，國際物流樞紐園從2019年就開始謀劃申報鐵路綜保區的相關事宜。經過前期工作，2023年6月，重慶正式提交申請，不到10個月的時間便獲批設立。

通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業。鐵路綜保區的獲批，只是團結村中心站乃至整個國際物流樞紐園不斷發揮開放通道輻射帶動效應，提升開放型經濟的“冰山一角”。在重慶，許多開放功能在這里匯聚，這里還是西部地區首個整車進口口岸，也是全國鐵路運郵試點的主要承載地等。

國際物流樞紐園相關負責人介紹，園區依托中歐班列、西部陸海新通道等大通道，以“通道+口岸+保稅區”聯動發展的形式，積極構建具有競爭優勢的開放型產業生態。目前，園區已引進企業超5500家。

同時，在各條通道的帶動下，國際物流樞紐園的各大開放平臺也在加速發揮其作用。比如，整車口岸助力長安、賽力斯等20余個汽車品牌出口汽車6.3萬輛，進口整車4629輛、內陸第一；醫藥口岸實現進口2.86億美元，占比約為全市的七成；肉類口岸率先實現海運原箱進口榴蓮、巴沙魚、牛肉等高附加貨物，通過陸海新通道進口冷鏈產品超1000噸。

“鐵路綜保區的進展也很順利?！痹撠撠熑吮硎荆壳?，綜保區的工程建設已完成40%，繪制了涵蓋“4個產業+10個領域+26個業態”的產業招商圖譜，已簽約“保稅+”項目45個。預計在今年內，該綜保區將實現封關運行。

新重慶-重慶日報首席記者 楊駿