“嘟嘟！”2月5日上午9點42分，位于重慶樞紐港產業園（江津片區）的小南埡鐵路物流中心（以下簡稱小南埡），一輛輛卡車陸續駛入，到上午10點，進入小南埡的卡車基本呈現1分鐘1輛的頻率。

春節后的首個工作日，小南埡變得熱鬧起來，正式開啟蛇年“忙碌狀態”。

今年計劃開行江津班列2000列

記者在現場看到，當裝載了集裝箱的卡車停到作業區后，就會有集裝箱吊運車開到卡車側面進行吊運工作。

“上午主要是卸載集裝箱，到晚上，把貨物裝進集裝箱的作業就會增加很多?！毙∧蠄合嚓P負責人稱，“再過兩天，這邊作業的車和人會更多，繁忙得很?！?/p>

小南埡是珞璜港以及重慶樞紐港產業園的貨物集散中心，也是西部陸海新通道的重要樞紐點。去年全年，小南埡開出陸海新通道江津班列1804班，到發90163標箱，同比增長48%，占全市總量的40%，位居全市首位。

同時，依托西部陸海新通道，整個小南埡乃至重慶樞紐港產業園（江津片區）的開放步伐不斷加快。比如，去年9月，珞璜港海關監管作業場所通過重慶海關驗收，讓重慶樞紐港產業園（江津片區）成為全市首個同時具備鐵路和水路運輸類海關監管作業場所的區域。

再如，隨著重慶港水運口岸擴大開放至珞璜港，以及小南埡獲批成為陸路啟運港退稅試點，珞璜港成功構建了“開放口岸+自貿區聯動創新區+綜保區+鐵路和水運海關監管作業場所”的開放平臺體系。

此外，小南埡還培育了到廣東湛江港的班列新線路，加密開行與新疆、四川等省（區）的直達班列和水上穿梭巴士，常態化開行中歐、中老泰跨境班列，率先開通中老泰馬、中緬跨境鐵公聯運班列，已形成10個串聯“一帶一路”和成渝地區雙城經濟圈的國際國內通道品牌，塑造東南西北“四向齊發”格局。

小南埡相關負責人表示，今年，小南埡將提升西部陸海新通道江津班列運營組織水平，助力全區全年開行江津班列超過2000列。

聚集182家規上工業企業

當天上午10點43分，經過裝箱作業，一輛載著集裝箱的卡車從小南埡駛出。10分鐘后，卡車開進重慶勝禹新型材料有限公司。

“集裝箱里裝的是我們之前通過西部陸海新通道運回的卷材?！痹摴竟芾聿坎块L遠得中介紹，公司主要生產鍍鋅卷等新型材料，已于當日復工。

遠得中表示，公司主要是為重慶的筆電、汽車企業做配套，生產的切割材料主要用于筆記本電腦和汽車外殼，惠普、戴爾、賽力斯等企業都是其客戶。去年，該公司產值超過2億元，今年的目標是沖刺3億元。

先進材料產業是重慶樞紐港產業園（江津片區）的主要產業之一，據了解，目前園區已集聚了45家材料規上企業，其中實現10億元產值的有4家。

除了材料產業外，園區還集聚了包括汽摩、農機、船舶、光伏等產業在內的182家規上工業企業，去年，這些規上企業實現產值超過630億元。

其中，汽摩產業包括以萬虎工業等企業為代表的三輪摩托車產業，以昌明摩托等企業為代表的兩輪摩托車產業，以金海標準件等企業為代表的新能源汽車零部件產業。去年，汽摩產業實現規上工業產值123.7億元。

乘勢而上干勁十足

下午1點多，江津綜保區管委會（珞璜工業園發展中心）主任袁理風塵仆仆地回到管委會，在食堂兩三下快速吃了飯，就去辦公室整理筆記。

當天上午，他參加了市委召開的“新春第一會”，從會上得知，要聚力建設重慶樞紐港產業園。江津綜保區作為樞紐港產業園發展的重要載體，自然使命重大，袁理也因此充滿干勁。

“‘新春第一會’無疑給我們后續工作指明了方向，讓我們備受鼓舞、信心倍增、干勁十足。”袁理表示，自己要盡快落實梳理會議的相關精神，加快推動重慶樞紐港產業園（江津片區）建設，乘勢而上、挑起大梁。

事實上，從2024年來看，除了規上工業總產值和西部陸海新通道交出滿意答卷外，重慶樞紐港產業園（江津片區）在重點項目、招商引資、科技創新等方面都穩中有進。

以重點項目建設為例，2024年，園區重點建設項目共17個，1—12月累計完成投資52.22億元，同比增長40.98%，投資完成率112.3%；其中7個重慶市級重大項目完成投資36.99億元，占年度計劃投資23.8億元的155.42%。

再如科技創新，2024年，園區助力24家創新型企業成功申報市級專精特新企業，目前已集聚98家專精特新企業，其中有6家為國家級專精特新“小巨人”企業。

袁理表示，今年發展的基本“線路圖”已經繪制好，包括打造內暢外聯鏈接全球的物流通道、完善多式聯運綜合物流服務體系、構建“通道+經貿+產業”聯動發展新機制、打造新興產業生態體系、加速推進重點項目建設、提升企業服務和產業發展等多個方面。

比如，在打造新興產業生態體系方面，將著力布局低空經濟產業，并將圍繞先進成套裝備、先進材料、現代物流及供應鏈服務三大產業，延鏈補鏈強鏈，吸引更多成長型企業落戶。

新重慶-重慶日報首席記者 楊駿