建設西部陸海新通道，對于推動形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的對外開放格局具有重要意義。重慶要積極融入全國統一大市場建設，主動融入和服務國家重大戰略，在推動共建“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動發展中發揮更大作用。

——習近平總書記視察重慶時的重要講話

3月19日，西部陸海新通道重慶無水港（以下簡稱重慶無水港）內，一箱箱來自東盟的水果，被叉車從冷鏈柜中“叉”出，運至凍庫中。

重慶無水港的這個凍庫，于今年2月投入運營，是西部陸海新通道首個內陸無水港凍庫。它的投運，實現了對海鮮、水果等產品的全周期冷鏈服務“不斷鏈”，通道服務力進一步提升。

去年4月，習近平總書記視察重慶時，來到重慶無水港運營調度中心，聽取了西部陸海新通道建設情況匯報，指示要把西部陸海新通道建設好、運營好。

按照總書記的要求，一年來，重慶持續提升重慶無水港的軟硬件水平，更全面發力加速建設西部陸海新通道，推動其進一步發揮好經濟“大動脈”作用，成為帶動西部和內陸地區高水平對外開放的重要引擎。

路網構建

一年來平均每個月增加一條新線路

3月21日，重慶無水港調度中心。記者在大屏幕上看到，一條貫穿重慶、老撾、泰國、馬來西亞的路線圖清晰可見。

這是去年6月，重慶正式開行的陸海新通道（中國重慶—老撾萬象—泰國曼谷—馬來西亞雪蘭莪）跨境鐵路班列（以下簡稱陸海新通道中老泰馬班列）線路，也是陸海新通道首次以鐵路形式從重慶直達馬來西亞。

“這條線路非常重要?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司副總經理劉義真介紹，如果經由長江出海，重慶貨物到馬來西亞需要20天左右，而這條線路開通后，到馬來西亞只需要9天。

同時，這條線路的開通，標志著陸海新通道延伸至馬來半島的全程鐵路實現互聯互通。

這條線路的開通，十分不易。

劉義真介紹說，中南半島各國在鐵路合作上缺乏協作機制，導致鐵路標準、車輛配置、線路資源等方面規范和要求都不一樣。比如泰國鐵路采用的是“米軌”，比中老鐵路的軌道要窄一些。

如何協調各國并形成統一的運行機制，成為開通這條線路的關鍵。

為此，重慶于2024年4月底派出團隊前往馬來西亞，在當地待了一個多月，一邊與當地政府部門洽談，一邊尋找合作代理商，最終在6月實現了這條線路的雙向對開。

如果說陸海新通道中老泰馬班列是線路的拓展，那去年12月重慶—印尼雅加達、重慶—越南胡志明市這兩趟精品班列的開行，則是重慶對陸海新通道線路網絡的“迭代升級”。

“陸海新通道此前就有到這兩個地方的班列，但精品班列意味著兩條線路實現了‘全程時刻表運行’?！眲⒘x真介紹，也就是說，這兩趟班列如今可以定時、定點發運了，有助于企業更好地規劃制定物流方案，整體運輸時效也要比普通班列快3天左右。

在重慶推動下，去年陸海新通道在線路拓展上一直處于“快馬加鞭”狀態。

2024年5月9日，陸海新通道（貴州）畢節—（廣西）欽州—臺灣海鐵聯運線路順利開通；

6月18日，文萊凍水產首次經陸海新通道轉關運抵重慶；

7月9日，陸海新通道北部灣至新加坡新增公共班輪啟動；

8月28日，陸海新通道涪陵龍頭港“點到點”快速貨物班列首發；

10月18日，豐都陸海新通道多式聯運班車暨水天坪碼頭掛港開航首發；

12月24日，陸海新通道跨境鐵路重慶汽摩專列（中國重慶—老撾萬象）及跨境公路班車分別在巴南區鐵路樞紐東環線南彭站、南彭公路保稅物流中心（B型）聯動發車……

據不完全統計，從去年4月至今，陸海新通道沿線累計開行了10余條新線路，平均每個月增加一條新線路，直接擴大了通道輻射范圍。

去年4月，陸海新通道可輻射全球120個國家的503個港口；到今年3月，通道已可輻射全球127個國家的560個港口，拓展速度可見一斑。

“我們將繼續拓展新的物流網絡?！眲⒘x真表示，此前陸海新通道僅有老撾一家分公司，今年重慶計劃在泰國、越南等地也成立分公司，立足當地、服務全球，進一步優化、完善、豐富陸海新通道的線路體系。

賦能產業

“新三樣”等各類貨物經由新通道加速出海

2024年11月19日，伴隨一聲汽笛長鳴，搭載有比亞迪新能源汽車動力鋰電池的列車從重慶出發，經陸海新通道一路向南，駛往廣西北部灣防城港。

這是去年9月，中國國家鐵路集團有限公司發布相關文件后，全國鐵路以西南地區“兩省一市”（四川、貴州、重慶）為載體，在全國率先開展汽車動力鋰電池試運，也是陸海新通道首次運輸汽車動力鋰電池，標志著汽車動力鋰電池開啟“鐵路運輸新模式”。

“這次運輸，是陸海新通道在貨物運輸種類上的新突破?！笔姓诎段锪鬓k副主任李顏表示，鐵路電池運輸在陸海新通道上先行先試，有利于提升通道的貿易屬性，更好地服務實體經濟發展。

近年來，動力鋰電池、新能源汽車、光伏產品成為我國外貿出口增長的“新三樣”。而陸海新通道正是重慶乃至整個西部地區“新三樣”出海的重要載體。

以新能源汽車為例：重慶作為汽車重鎮，去年依托陸海新通道加速推動“渝車出?！?，全年出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%，貨值431.1億元、同比增長30%。

其中，電動車出口6萬輛、同比增長96.5％，有不少是運往老撾、泰國、新加坡等東南亞國家。

值得一提的是，上汽通用五菱的新能源汽車成套散件，通過陸海新通道出口到位于印尼、越南等國家的海外工廠進行組裝，助推五菱新能源汽車成為東盟地區最受歡迎的中國汽車品牌之一。

一年來，重慶按照“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”的發展邏輯，推動陸海新通道進一步為產業發展賦能。

農產品是受益最大的品類之一。

潼南是世界三大檸檬產地之一，近年來其檸檬出口增長迅猛，其中一個方向，便是依托陸海新通道銷往東南亞各國。

去年7月，28噸潼南檸檬以全程冷鏈的方式，“搭乘”陸海新通道中老泰班列直達泰國，進入曼谷各大水果市場，耗時僅10天。

這一全新出口通道不僅解決了檸檬等生鮮農產品出口運輸周期長、保鮮難的痛點，也為重慶的三峽柑橘等農產品出口提供了新的路徑。

再如，我國是全球第二大棕櫚油進口國和第三大消費國。重慶依托陸海新通道，從全球各地進口棕櫚油及其制品。截至今年1月底，已累計運輸棕櫚油及其制品超過12000標箱，貨值超過26億元。

值得一提的是，重慶無水港正在打造西南地區棕櫚油制品集散分撥中心——全球各地的棕櫚油都可以通過陸海新通道鐵海聯運班列運到這里，由其提供倉儲、分撥、轉運服務。

目前，重慶無水港已經完成棕櫚油制品集散分撥超過2300標箱，儲存的棕櫚油制品超過7000噸。

統計數據顯示，去年，陸海新通道實現班列開行突破1萬列，運輸貨物品種超過1100種，已成為西部地區連接東盟時間最短、服務水平最高、價格最優的出海通道。

依托這條通道，西部地區的企業和產品可以更快、更好地開拓國際市場，融入全球產業格局。

“13+2”

跨區域合作平臺實現沿線省區市全覆蓋

去年11月12日，2024陸海新通道經濟發展論壇在重慶開幕。開幕式上，陸海新通道運營有限公司第三次增資擴股合資合作意向協議簽署，陜西、青海、海南、云南等四省份確定出資入股。

陸海新通道運營有限公司，是“13+2”（西部12省區市、海南省，廣東省湛江市、湖南省懷化市）省區市按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，組建的跨區域綜合運營平臺。

陜西、青海、海南、云南的加入，標志著該平臺實現了“13+2”全覆蓋。

這個平臺成立于2019年，為何在2024年才實現全覆蓋？

這是因為沿線省區市的區位條件、產業布局、資源稟賦不一樣，所以各地在加入運營平臺的過程中，也會面臨不同的問題和困難。

“兄弟省區市，一個都不能少?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ肋\營組織中心主任劉瑋介紹，重慶作為通道運營組織中心，要統籌省際協作。

去年，重慶與四個省一一對接、溝通、協調，推動跨區域合作平臺實現沿線省區市全覆蓋。

比如，陜西的出海方向一直以東部沿海港口為主，向西又可以依托中歐班列直達歐洲。此前，陜西也在以自己的方式推動西部陸海新通道建設，但重心更多還是放在另外兩條通道上，所以對于加入平臺后能夠發揮多大的作用，不太確定。

去年下半年，重慶團隊到陜西后積極與其相關部門溝通，詳細介紹、深入分析通道當前的運營情況，并提出“聯動”這個概念。

“我們認為，加入平臺之后，西安可以像重慶一樣，實現陸海新通道和中歐班列的銜接，并進行貨物聯動?！眲⒘x真說，與此同時，西安可以借助平臺資源，打造一條貫通西安、重慶、中南半島的全程鐵路運輸線路，這樣一來其開辟東南亞市場就有了新的物流選擇。

與陜西的情況不一樣，青海一直依托陸海新通道推動產品出海，特別是純堿這一化工產品，還是新通道出口的主力產品。

針對青海的產業特點，重慶團隊為其純堿產品設計了全流程解決方案。

如今，由于實現了“13+2”全覆蓋，由跨區域運營平臺創建的“陸海優品”貨物種類再次“擴容”，云南的鮮花、青海的土豆、陜西的蘋果、海南的水產都成為“陸海優品”的“成員”，更有助于通道沿線省區市“抱團出?！?。

比如去年12月，在新加坡舉行的2024獅城國際食品飲料展覽會暨2024亞太國際食品展上，重慶攜“陸海優品”產品亮相，向全球展示了通道沿線省區市的優質產品。

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560個港口

今年3月，西部陸海新通道已輻射全球127個國家的560個港口

47.7萬輛汽車

重慶依托西部陸海新通道推動“渝車出?！?，去年出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%，貨值431.1億元、同比增長30%

1萬列

去年，班列開行突破1萬列，運輸貨物品種超過1100種

（記者 楊駿 整理）

新重慶-重慶日報首席記者 楊駿