4月13日，承載著老重慶人回憶的重慶站（菜園壩火車站）站牌開始拆除，這也意味著一代人的鐵路記憶落幕，讓我們期待新的重慶站早日“蝶變”歸來。

重慶站，也就是老重慶人口中的“菜園壩火車站”，它靠鵝嶺山脈，南鄰長江，東倚菜園壩長江大橋，是1949年后第一條自主設計建設的鐵路——成渝鐵路的始發終到站，位于渝中母城。

20世紀50年代，隨著成渝鐵路的通車，菜園壩火車站成了重慶最熱鬧的地方之一。但隨著鐵路的不斷發展，菜園壩火車站已無法滿足大家的出行需求。同時，伴隨著重慶北站、重慶西站的建成投用，菜園壩火車站的客流銳減。

2022年6月19日21：36，隨著一聲汽笛長鳴，菜園壩火車站送走了最后一班列車，意味著“服役”70載的菜園壩火車站正式按下“暫停鍵”，暫時和重慶人民說再見了。

隨后，重慶站的改造提升工程提上日程。2025年1月2日，重慶市2025年一季度重大項目開工。其中，菜園壩火車站改造正式開工。

據了解，重慶站改造及配套樞紐工程總投資約150億元，總建筑規模62萬平方米，實行分期建設。改造將引入兩高鐵一普速（兩高鐵分別為成渝高鐵、渝湘高鐵，一普速為成渝鐵路），預測旅客年發送量2360萬人，已批復的站場規模為7臺14線，站房面積6萬平方米。其中，渝湘場5臺10線，成渝場2臺4線。配套交通樞紐及相關設施，實施適度規模綜合開發。

未來將承擔既有成渝高鐵、在建渝湘高鐵、渝萬高鐵和成渝鐵路改造項目的始發終到功能，東西向形成廈渝主通道及沿江高鐵輔助通道，是重慶構建“米”字形高鐵網的重要組成部分。

新重慶-上游新聞記者 黎靜 孫武林供圖