第1眼TV-華龍網訊（通訊員 彭張桂）去年以來，國務院、交通運輸部相繼發布老舊營運船舶報廢更新相關文件，旨在優化船舶運力結構，推動航運業高質量發展。江津海事處積極響應政策號召，多舉措助力轄區船舶拆舊建新工作，為航運業的綠色、高效發展注入新動力。

政策宣講“精準滴灌” 破解企業“知識盲區”

“很多船東搞不清‘老舊船舶’認定標準，更不知道拆解后能拿補貼、換新船都有綠色通道。”江津海事處政務中心高博正對前來咨詢老舊營運船舶報廢更新補貼問題的船公司負責人做好政策宣傳解釋。

為打通政策落地“最后一公里”，江津海事處利用“線上+線下”雙軌宣傳模式，通過公司走訪、日常檢查等契機，充分發揮政務大廳、微信群、公眾號等宣傳平臺作用，將老舊營運船舶“以舊換新”的政策要求和精神傳達至轄區的航運企業和船舶，深入轄區港口碼頭、工業園等企業集聚區，面對面解答“船舶年齡怎么算”“補貼申請需要哪些材料”等高頻問題。

重慶市江津區茂港船務有限責任公司法人王洪德對此深有感觸：“去年海事部門幫我們算清了‘經濟賬’，拆解2艘15年船齡以上的舊船，不僅能拿500多萬元補貼，如果換購的新能源船舶，還能享受港口優先靠泊、過閘優先等政策，運營成本也能降低?！苯蚝Ｊ绿幫ㄟ^政策宣講讓轄區企業、船舶充分認識到開展老舊營運船舶報廢更新是優化船舶運力結構，推動航運業高質量發展的重要舉措。

審核流程“嚴絲合縫” 筑牢船舶“身份防線”

4月23日下午，在江津海事處政務大廳，工作人員尹森茂正通過船舶協同平臺登記系統核查“茂港838”輪的所有權登記情況，這是2025年第一艘江津港籍船舶申請老舊營運船舶報廢更新補貼的船舶。

“每艘申請報廢的船舶都要過‘三關’：權屬關、狀態關、合規關?！彼钢聊簧系暮瞬榍鍐?，“我們要排查船舶是否存在協助扣押、抵押、光租等異常狀態，確保拆解船舶‘身份干凈’?！?/p>

申請老舊營運船舶報廢補貼資金的船舶所有人需要按照《交通運輸部國家發展改革委關于印發〈交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則〉的通知》要求，在細則實施期間向拆解船舶的船籍港所在地設區的市級交通運輸主管部門提出報廢更新補貼資金申請，設區的市級交通運輸主管部門收到老舊營運船舶報廢更新補貼資金申請材料后，會同同級發展改革及海事、船檢等部門在規定時間內完成審核。

作為聯合審核的關鍵一環，江津海事處建立“1+3+24”工作機制：收到市級交通運輸主管部門協查通知后，1小時內啟動核查程序，3小時內完成船舶登記信息、違章記錄、抵押情況三項核心審查，24小時內出具正式核查報告，及時向市級交通運輸主管部門反饋信息核查結果，并建立申報核查臺賬，妥善留存歸檔，確保整個審核流程嚴謹規范、有據可查，實現“零差錯、零延誤”。

全周期服務“保駕護航” 綠色轉型“高速通道”

目前，“茂港838”輪完成報廢補貼申請手續后將繼續前往船廠開展現場拆解，后續還將辦理船舶所有權注銷登記手續。在此過程中，江津海事處全程跟進，為船舶所有人提供專業指導和高效服務，保障各項手續順利辦理。

江津海事處將繼續積極配合地方交通運輸主管部門對轄區登記的符合條件的船舶情況進行全面摸排，引導船舶所有人選擇合規的船舶拆解企業進行拆解，鼓勵航運企業以此為契機，優化運輸結構，淘汰落后生產力，推動整個航運業向綠色、智能、高效的方向轉型升級。

作為長江航運綠色轉型的“微縮鏡頭”，這一幕折射出江津海事處助力船舶“以舊換新”的生動實踐。隨著一艘艘老舊船舶“退場”、一艘艘綠色智能船舶“上崗”，長江航運正加速踏向綠色轉型新賽道，必將為長江經濟帶高質量發展注入澎湃動能。