航空樞紐地位，是反映一座城市經濟活力和對外交往能力的重要指標。重慶正在加快推進國際航空樞紐建設。從產業生態來說，“云端樞紐”帶來了產業與航空的深度融合，從對外交往來說，它重塑了重慶的國際地理環境，賦予了這座內陸城市通達全球的新支點。就在本月24號，瑞航（重慶）航空發動機維修基地一期工程投用，標志著重慶朝著國際航空樞紐的目標又邁出重要一步。

重慶航空發動機維修基地投用

航空城加速崛起

本月24號，瑞航（重慶）航空發動機維修基地項目一期工程正式投用，它填補了重慶民用航空發動機維修領域的空白，標志著重慶成功躋身全國第七個具備全鏈條民航發動機完整維修能力的城市行列。據介紹，該項目是遼寧方大集團與重慶市政府戰略合作的重要成果，分三期建設，全部建成后，設計年維修能力將達600臺，預計年產值突破百億元大關。

瑞航（重慶）航空發動機維修有限公司副總裁毛志東介紹，二期工程預計在2026年底落成，投產后涉及到5個主流發動機型號的全面、深度的維修能力，并且在信息化、智能化方面走在行業的前列。

當天，方大重慶航空城的飛機拆解項目也正式啟動首架飛機拆解，并錨定飛機全生命周期末端，正式投產拆解航材回收利用業務。重慶海航航空資源循環利用有限公司總裁王志剛透露，計劃2025年拆解2架飛機并實現投產盈利，未來將擴充更多的生產線，打造全國最大飛機“綠色回收”基地。

維修基地的落地勢必會推動本地配套能力提升，吸引更多航空上下游企業集聚，而在該項目的背后，還蘊含著更大的抱負。一年前，“方大航空國際總部”落地重慶。一年間，發動機維修項目、航空培訓中心、“空空中轉”貨運通路等項目逐一落地……各項規劃藍圖一步步轉化為現實圖景。按照目標，全部項目預計未來五年將撬動各類投資逾千億元，2030年最大可實現年產值3500余億元，新增直接就業近2.5萬人?！疤炜战洕迸c地面產業的深度協同，重塑了重慶的經濟地理。與此同時，圍繞國際航空樞紐建設目標，重慶各項航空基礎設施也在硬核升級。

關鍵落子！

重慶江北國際機場T3B航站樓啟用

4月9日，備受關注的重慶江北國際機場T3B航站樓正式啟用。這是重慶著眼于“國際航空樞紐建設”的關鍵落子。投用后，重慶形成“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”運行格局，能滿足終端年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降量58萬架次的運行保障需要，為重慶國際航空樞紐建設注入澎湃動力。重慶，這座內陸之城的“向上”突圍，也吸引了眾多航空公司的目光。

中國東方航空集團總經理劉鐵祥說，他們將加強重慶與上海、北京兩大樞紐聯動，打造重慶、北京大興等更多快線、準快線產品。

海航集團董事長丁擁政表示，他們正以重慶為戰略支點，加速構建制造、循環、科技、金融“四位一體”的臨空經濟戰略集群，全面激活重慶臨空產業生態圈。

新加坡樟宜機場集團副總裁林振杰提到，重慶與新加坡雙樞紐的聯動，已獲取多項成果。充分發揮了重慶的地理位置，將新加坡連接到中國西部。希望接下來，可以開發執行貨運航班，讓新加坡和重慶的貨運量發展得更加成功。

去年，中國民航局和國家發展改革委發布《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，賦予重慶打造區位門戶復合型國際航空樞紐的新定位。怎樣的區位門戶？重慶處于“亞歐大陸航空心臟”位置，向東銜接長三角，向西直抵中東歐，向南輻射東南亞，向北聯動東北亞。這樣的區位優勢，給重慶航空業發展帶來了得天獨厚的機遇。一年來，各航空公司也紛紛加碼重慶，通過一條條空中通道，重慶正加速走向世界。

織密“空中絲綢之路”

每周200多個航班直通世界五大洲

目前，江北國際機場在飛的國際（地區）航線達到43條，每周200多個航班，通達倫敦、巴黎、羅馬、東京等全球主要城市，形成覆蓋五大洲的全球航線網絡。

市交通運輸委民航處副處長譚小平告訴記者，目前，江北國際機場高峰小時容量提升至60架次，實際在飛國際（地區）航線超過40條，基本構建起覆蓋歐美、澳洲、中東、日韓、東南亞的國際航線網絡。

與此同時，我市的支線機場也加快升級。萬州機場新建并投用了2.6萬平方米的T2航站樓，可滿足年旅客吞吐量250萬人次的需求。黔江機場順利完成改擴建工程，年旅客吞吐能力提升至70萬人次。市交通運輸委表示，中國民航局和國家發展改革委聯合發布的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，賦予重慶打造區位門戶復合型國際航空樞紐的新定位。瞄準這一目標，我市將進一步提升航空基礎設施保障能力，支持培育壯大航空運輸市場，提升國際航空樞紐競爭力。

市交通運輸部門表示，今年，重慶將聚焦歐洲、東南亞兩大方向，力爭歐洲航線達到每周15班以上、東南亞每周100班以上，實現RCEP成員國首都和重要經濟城市基本覆蓋。那么推進國際航空樞紐建設，將如何為重慶高質量發展賦能？

在重慶交通大學經濟與管理學院副院長、西部交通與經濟社會發展研究中心副主任 李豪看來，航空樞紐建設將成為推動成渝地區雙城經濟圈建設的引擎。成渝世界級機場群建設已上升為國家戰略，航空樞紐建設形成覆蓋西部12省市、輻射東南亞的“4小時航空物流圈”。航空樞紐的建設是重慶融入 “一帶一路” 的關鍵。樞紐的建設可以加快航空與西部陸海新通道、中歐班列、長江黃金水道等通道聯運，搭建起通達東盟、經渝向歐的物流新通道。未來，建議以東南亞、歐洲為重點，提升對 “一帶一路” 共建國家的覆蓋密度，加快構建以重慶為中心的“亞歐空中貨運走廊” 和 “亞太空中貨運圈” ，進一步提升重慶在國際產業鏈分工中的地位。最后，航空樞紐的建設可以吸引更多高端產業集群聚集，進一步增強重慶臨空經濟示范區的能級，形成“圈層式”產業體系。未來可聚焦航空物流、航空制造、飛機維修等航空直接關聯產業，發展電子信息、生物醫藥、跨境電商等臨空偏好型產業，實現“全球研發 - 重慶制造 - 全球交付”。

推進國際航空樞紐建設，有助于全球資源要素的聚集，這既撬動了重慶現代制造業集群發展和未來產業布局，更為這座內陸城市，從地理洼地邁向開放高地提供了新的戰略支點。未來的重慶，或將書寫這樣的新敘事：打造國際航空樞紐，為新重慶“添翼”，通過天空的聯結，劃出的是蓬勃向上的開放軌跡。

（重慶廣電-第1眼TV 傅了 吳靜 李波 尹力 丁琳 陳力 綜合報道 編輯 慕婷 責編 向宏 監審 吳海龍）